Електрическите кемпери имат известен чар, като могат да излязат на пътя, задвижвани от свободните слънчеви лъчи, греещи над вас. Но какво ще кажете, ако можете да комбинирате тази свобода с гъвкавостта на електрическа лодка и електрически велосипед? Точно това се стреми да улови Айгарс Лаузис, когато проектира електрическия кемпер BeTriton.

Това може да не е първият триколесен електрически RV, който е на пазара, но определено е най-универсалният.

Електрическият кемпер, произведен в Латвия, не е предназначен за пътувания из пресечен терен. По-малкият размер означава по-малко батерия и това води до обхват от около 30 мили (48 км).

Но това, което можете да направите през тези 30 мили, изглежда наистина впечатляващо. BeTriton (известен преди като Z-Triton 2.0) не само разполага с типична зона за спане за нощувки, но и цялата машина се трансформира и в лодка за водни пътувания.

Изграден върху алуминиева рамка и с корпус от фибростъкло, електрическият кемпер BeTriton може да плава във водата, за да пътува със скромните 5 км/ч.

Преходът включва прибиране на колелата нагоре и закрепване на надуваеми плаващи стабилизатори на тяхно място отстрани на плавателния съд. Електрически двигател се спуска надолу от вътрешността на кабината, за да завърши трансформацията. Налични са подвижни гребла, в случай че батерията се изчерпи, докато сте все още във водата.

Скоростта на сушата е около 5 пъти по-бърза при максимум 25 км/ч или максималната законова скорост на електрическите велосипеди в по-голямата част от Европа. Това вероятно е избрано, защото BeTriton също е уличен електрически велосипед или поне електрическа триколка.

Моторът със средно задвижване, взет назаем от електронния велосипед Bafang Ultra, с мощност 1000 W го задвижва по наклони (с помощта на вътрешно задвижвана главина) и му помага да поддържа максималната си скорост с малко помощ при въртене на педалите от ездача.

Включено е и окачване, за да подобри движението по неравен и непредсказуем терен дори за пътника. Да, точно така. Има пътническа седалка в комплект с предпазен колан, когато е в режим на електромобил, така че втори ездач може да се присъедини към приключението.

На покрива на машината има 100 вата слънчеви панели, въпреки че те не са достатъчно големи, за да зареждат изцяло литиево-йонната батерия на BeTriton всеки ден. Вместо това те могат да помогнат за леко разширяване на обхвата или да осигурят по-бавно презареждане при паркиране за няколко дни.

BeTriton вече се насочва към фаза на пълно производство и е на цена от 14 500 евро (приблизително 15 400 долара) преди доставката и данъците, което го прави едновременно една от най-скъпите електрически триколки на пазара, но и един от най-евтините електрически кемпери.

Снимка: BeTriton

Виж още: Може ли изкуствен интелект да приготви перфектното кафе?

 



Източник